江苏危险品运输并不可怕！听听驾驶员大赛获奖“老司机”的经验之谈

江苏危险品运输并不可怕！听听驾驶员大赛获奖“老司机”的经验之谈

曾经一段时间，我们“谈危色变”，危险品一度被视为道路运输上朂危险的品类之一。那么危险品运输究竟是一个什么样的行业呢？危险品运输的车型有应该具备那些品质呢？

正值临淄区驾驶员大赛比赛期间，我采访到了荣获比赛团体三等奖的淄博昌宏运输公司的车队长，向他请教了一些关于危险品运输的问题。

危险品运输责任重大  驾驶员专业技能需重视

在运输行业有这么一句话，危险品出事必定是大事！据不完全统计，有超过一半的危险品运输事故都是由于驾驶员的原因引起的，有操作不当的，有疲劳驾驶的。这些原本可以避免的事故就是因为驾驶员的不专业导致的，每一次事故都是一次深刻的教训，警醒我们要重视危险品驾驶员的驾驶专业性。

根据齐队长介绍，目前对于危险品车辆驾驶员来说，要求极其严格，以驾驶车辆来说，目前昌宏物流所有的车辆都安装了联合通G7，可以实时监测驾驶员的驾驶状态。一旦驾驶员出现疲劳驾驶，或者在驾驶状态下玩手机等影响驾驶的行为，系统就会发出警报提醒驾驶员，或者是通过后台直接拨打驾驶员电话，让驾驶员注意驾驶状态。

危险品车辆特殊配置  限速80晚上不能跑

再说车辆自身的的要求，众所周知，危险品车辆在配置上有别于普通车型，首先所有的危险品车辆更高限速80km/h，其次是前桥必须装配盘式制动器，再者就是必须装配辅助制动装置，以及排气管位置要求等等。

据介绍，目前昌宏物流所拥有的危险品牵引车中有超过一半是中集联合卡车U380。根据齐队长介绍，选择中集联合卡车是因为出于对车辆的性能的信任，相比于车队的另一品牌的车型来说，U380在性能方面，特别是安全性能方面要略胜一筹。

U380搭载的是联合动力K10系列的发动机，对于标载限速80km/h来说动力刚好合适，而且常跑的路线几乎没有山路，全部都是平原，380马力正好是动力和油耗的平衡点。至于安全性能，中集联合卡车的驾驶室是目前国内同类车型当中安全系数比较高的，被动安全性能让人很放心。

另外一个原因是目前中集联合卡车是G7的合作主机厂，两方共同开发的联合通G7智能管车系统，可以直接上传车辆行驶数据到后方平台。车队可以根据平台上传的数据进行监控、分析，这样一来有利于车队管理，另外也方便相关部门监管。

齐队长还和记者分享了一个比较特别的法规，即危险品车辆在夜间的时候不允许在路上行驶，如果是载货状态下必须去找正规的停车场休息。这样的法规目的是为了杜绝危险品运输车夜间发生事故，因为相对于白天，夜间事故率更高。

此外，对于危险品运输企业车辆数量、属性的监管也非常严格，目前所有的危险品运输企业如果要增加车辆或者是更换车辆，必须经过相关监管部门的审验，合格以后方可增车或者是更换车辆。

当记者提及下一次换车是否有已经看好的车型时，齐队长会心一笑，表示自己对中集联合卡车朂新一代U+车型很感兴趣，在换车的时候会首先考虑。因为U+车型危险品牵引车多方面进行了升级，动力升级到了550马力甚至更大，舒适性方面也进行了优化，而且经过体验以后操控性也要优于现在的老款车型，所以在下一次换车的时候会优先考虑U+。（来源于：卡车之家）